Добраться до данного поселка можно двумя путями: от станции Решетниково 39 маршрутом автобуса, стоимость проезда на 29 января 2011 года составляла 36 рублей, время в пути около 25 минут и от станции Клин 52 маршрутом, стоимость проезда — 50 рублей, время в пути около 55 минут. В день ходит всего 6 пар автобусов, путь пешком от станции Решетниково займет около 11 км, но дорога оставляет желать лучшего и проходит мимо болот и леса.

В поселке всего две улицы: Железнодорожная и Школьная. Железнодорожная улица является центральной, Школьная улица — маленькая, на несколько домов. Но железной дороги там нет более 15 лет, школа так же не была обнаружена. В основном в поселке дома одноэтажные деревянные, есть один дом двухэтажный, но так же из дерева. Осталась пара построек от торфопредприятия и дороги, вернее их каркас. Так же есть монумент героям ВОВ, практически идентичный расположен в Туркмене. Так же из интересного: водонапорная деревянная башня.

Так как железная дорога до Торфяной была закрыта и разобрана, но проложена автодорога, то проехать по бывшим путям можно 52 маршрутом автобуса, но скорость движения не превышает 20 км/ч.

Поселок Саньково находится еще в большей разрухе чем Туркмен, оно и понятно так как вывоз торфа здесь прекратили раньше. Большая часть людей из поселка уехала, остались только те кто доживает свой век.

Фотографии из поездки в поселок Саньково.

По пути в поселок находится братское воинское захоронение, рядом с дорогой в лесу. Смотрится жутко: несколько могил, старые каски, удивительно что не растащили любители хабра, хотя до этого леса еще нужно добраться. Пройдя указатели на Саньково и братскую могилу, слева в придорожных кустах выглядывает табличка «Туркмен 2,5 » и с асфальтовой дороги сходишь на укатанную земляную дорогу. В придорожных кустах сидела собака, увидев меня она спряталась, а потом бежала до поселка, а на обратном пути почти до станции Решетниково.

На входе в Туркмен расположена автобусная остановка, расписания на ней почти не проглядывается, так как писалось краской и судя по всему давно, так же есть лесопилка, двое местных жителей на ней пилили бревна. Инфраструктуры нет никакой, магазин мной не найден, вероятно на окраине поселка был клуб, но он заколочен, так же был здравпункт, но и он закрыт на тяжелый амбарный замок. Еще есть мемориал ВОВ, и по всему поселку рассыпаны остатки воспоминаний от железной дороге. Напротив Спортивной улицы расположено здание вокзала, платформа заросла травой. У входа в здание есть остатки рельс узкой и широкой колеи, как напоминание о былых временах. Само строение сохранилось не плохо, только стела выбиты и все разрисовано.

В основной массе жители поселка пенсионеры, видимо, живут подсобным хозяйством: очень много кур и гусей свободно разгуливают по дороге. Опять же большая часть поселка заброшена, дома заколочены. То что когда-то здесь кипела жизнь, добывался торф, думаю мало кто помнит — одни старожилы.
Фотографии из поездки в поселок Туркмен.

Расскажу немного об истории данного поселка и чем он знаменит- данная местность всегдабыла большим местом торфодобычи, болота и сырость северо- западного направления сделали свое дело. Торфоразработки велись с 1898 года, а узкоколейная дорога была постороена в 1920-х годах. С 1994 года началось закрытие железнодорожных путей, последние были сняты в 2002 году.

И в этот раз меня очень сильно подвел Google map. Он не видел ни Саньково, ни Решетниково, никакоих дорог- ничего, что могло бы мне помочь в пути.

В самом поселке Решетниково я была 1 раз, поэтому пошла в сторону геологоразведочного техникума. Покружив по району минут 30 я попала под сильный ливень, который перешел в мелкий дождик и не прекращался на протяжении всего моего пути. Минут через 40 общего хождения по поселку мне хотелось все бросить и пойти на электричку.

И тут на окраине поселка мне повезло. Я увидела здание отдаленно напоминающее котельную, завернула за угол и везение увеличилось. По пути мне попались старые шпалы от железнодорожного полотна, а метров через 20 было найдено заброшенное депо. Далее за депо были гаражи, особо предприимчивые граждане из вагонов сделали себе или сараи или настилы на гараж. Далее меня встретила сама станция «Торфяная» и торфобрикетный завод. Сравниваю свои фотографии и фотографии людей, ездящих в 2007 году- все более заросло травой и кустарником. Не внутрь депо, ни внутрь торфобрикетного завода я не полезла-страшно, хотя бы по причине, что рядом дымился костерок и были чьи-то вещи.

Из небольшого неутешительного вывода- само депо и завод не подлежат востановлению, внутри разруха и дестрой. Все железнодорожное полотно узкой колеи было снято. Далеко в траве были найдены рельсы широкого полотна. Все здание, относившиеся в Алферовским торфоразработкам были разграблены. Думаю, года через 2- 3 останутся только руины одного из больших торфобрикетных заводов.

Остальные фотографии можно увидеть тут