О дурацких шапочках

Полтора года назад я уже была в этом депо, о чем можно почитать тут.

Так как погода была располагающей, то появилась идея попасть снова в депо и узнать, что изменилось с момента моей последней поездки. Во-первых, в депо стали играть в пейнтбол, так что в помещениях теперь все по-летнему ярко, во-вторых, пропала охрана, так что обещание, что здание просто законсервировано ставится под сомнение, в-третьих, административная постройка в которой была бухгалтерия, касса и кабинет директора, тоже стало заброшено, но зато здание депо теперь заколочено, зато все окна разбиты и можно пройти через них.

В кабинете директора была найдена документация датированная 2008 годом, но еще в 2010 году там была охрана и здание было на замке.

Думаю, что оборотное депо уже никогда не вернется к полноценному функционированию, так как все провода были срезаны любителями цветного металла, помещения без отопления отсырели порядком, стекла выбиты, по коридорам гуляет ветер. Из нетронутого остался сейф в кассе, горы документов, инвентаризационные карточки, датированные 1996 годом, станки, никому не нужные шкафы и стулья.

Фотографии из депо ТЧ-13 Мск

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « БМО - Ж/Д »
No Comments »

Станция Владыкино находится рядом с одноименной станцией метро и Ботаническим садом. Если идти по железнодорожным путям в сторону сада, то можно попасть на мост через реку Лихоборку, Рядом с самим вокзалом находится очень интересная дорожка, на которой написаны название городов. Сам вокзал ухоженный и покрашен в стандартные цвета МОЖД — голубые.

Фотографии видов станции Владыкино и окрестностей .

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « Ж/Д - МОЖД »
No Comments »

Станция Пресня находится между Магистральными улицами и Силикатными проездами, примерно в 1 км от метро Полежаевская. По пути пролегают несколько подъездных путей к различным предприятиям. Рядом с вокзалом сейчас строят съезд с эстакады Звенигородского шоссе, подходить неудобно так как строители очень активны.

Фотографии видов станции Пресни и окрестностей .

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « Ж/Д - МОЖД »
No Comments »

Железнодорожная ветка, которая вела в поселок Саньково была построена ориентировочно в 20 годах ХХ века, она входила в сеть железных дорог Алферовского торфопредприятия. Так как выработка торфа на данном участке была закрыта в 1970-х годах, то поселок является полузаброшенным. В интернете, к сожалению, нет данных о численности населения поселка, но судя по всему живут там не более 100 человек, если не меньше. Судя по табличке на доме рядом с автобусной остановкой местные жители добывают торф для личной выгоды.

Добраться до данного поселка можно двумя путями: от станции Решетниково 39 маршрутом автобуса, стоимость проезда на 29 января 2011 года составляла 36 рублей, время в пути около 25 минут и от станции Клин 52 маршрутом, стоимость проезда — 50 рублей, время в пути около 55 минут. В день ходит всего 6 пар автобусов, путь пешком от станции Решетниково займет около 11 км, но дорога оставляет желать лучшего и проходит мимо болот и леса.

В поселке всего две улицы: Железнодорожная и Школьная. Железнодорожная улица является центральной, Школьная улица — маленькая, на несколько домов. Но железной дороги там нет более 15 лет, школа так же не была обнаружена. В основном в поселке дома одноэтажные деревянные, есть один дом двухэтажный, но так же из дерева. Осталась пара построек от торфопредприятия и дороги, вернее их каркас. Так же есть монумент героям ВОВ, практически идентичный расположен в Туркмене. Так же из интересного: водонапорная деревянная башня.

Так как железная дорога до Торфяной была закрыта и разобрана, но проложена автодорога, то проехать по бывшим путям можно 52 маршрутом автобуса, но скорость движения не превышает 20 км/ч.

Поселок Саньково находится еще в большей разрухе чем Туркмен, оно и понятно так как вывоз торфа здесь прекратили раньше. Большая часть людей из поселка уехала, остались только те кто доживает свой век.

Фотографии из поездки в поселок Саньково.

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « Ж/Д - Решетниково - Торфяная - Узкоколейная Ж/Д »
6 Comments »

Отрезок пути от платформы 142 км до станции Икша состоит  из остановочных пунктов: Поварово 2, платформа 128 км, Бухарово, платформа 120 км, платформа 116 км, Белый Раст, платформа 109 км.

Самые благоустроенные платформы это Поварово 2 и Белый Раст, который находится рядом с одноименным поселком, платформа 120 км находится недалеко от Рогачевского шоссе и платформа 109 км вблизи  Дмитровского шоссе.

Время в пути составляет около 45 минут. В основном путь  проходит мимо полей. Желающих выйти зимой в «чисто поле» почти нет. Все платформы после Поварово-2 низкие, так что спускаться менее чем удобно. Станция Икша конечная на этом участке, очень удобно, что не надо переходить на другую платформу — можно сразу попасть на Савеловское направление. В день проходит 4 пары поездов, но по зимнему расписанию отменили 17 часовой.

Немного фотографий с поездки тут

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « БМО - Ж/Д »
No Comments »

VS

Не так давно у меня начались проблемы с браузером Safari: то страницы зависают, то сам он выключается, ролики для просмотра в вебе не прогружались. Так как компьютер у меня довольно старенький: Mac mini, 1,25 ГГц, ОЗУ512 мб, OС — Tiger. Скорее всего дело и в ОС и в малом количестве оперативной памяти, но всю модернизацию я планирую после Нового года.

Chrome поставить не могу так как ОС для него старая, Camino уже стоит, но никогда не нравился из-за «тормозов», хотя как альтернативный браузер он был всегда.

Поставила самый последний релиз: 9.0.0.6, все вкладки перенеслись из Safari автоматически. Интерфейс конечно менее сглаженный и более топорный, но так как релиз 9 версии был в 2007 году, то чего можно ожидать?

По умолчанию среди поисковиков можно указать: google, aol, ask, yahoo. Меню браузера на английском языке, но особых трудностей не вызывает.

Из минусов обнаружилось только проблема с прокруткой страницы, очень сильно заедает. Так же есть проблемы с отображением некоторых сайтов, но опять же проблемы верстки. Самым проблемным в этом плане оказалась социальная сеть «Вконтакте», все действия связанные с «прикреплением» на стену друзей музыки, фото и т.п. выполнить невозможно. Youtube сразу предлагает сменить браузер на более новый.

Из плюсов лично для меня оказалось меньшее употребление оперативной памяти, то что все роли, музыкальные клипы и музыка стали сразу прогружаться.

В целом Navigator оставил о себе приятное впечатление, особенно если пользуешься им в основном для просмотра форумов, блогов и т.п. Привыкаешь к минималистическому дизайну. Себе я его выставила как браузер по умолчанию.

Filed under: Internet by evtihomirova
2 Comments »

Для нашей команды это был лучший сезон, сезон который начался со словами: «Мы играем не напрягаясь.»  Кто знал, что мы выйдем на первое место по итогам сезона?

Весь сезон был пропитан авторскими играми от команд: «crazy squirrel», «Зато Красивые:)», «Гламурные пингвины», «ЧучунDRы». Приезжала команда из города Щелково: «Группа захвата». Самыми большими потерями локаций стали санаторий в деревне Лыткино, военная часть в Поварово и курсы «Выстрел», которые снова под охраной. Последняя игра сезона проходила уже по больше части в Клинском районе, благо там закрытых и разрушенных объектов на порядок больше.

Из запомнившихся моментов с разных игр стоит отметить заброшенный пионерский лагерь «Лесные поляны» и заброшенную баню, в ныне охраняемом «Выстреле» с игры белок, хорошая подготовка и игра практически в двух районах: Солнечногорском и Дмитровском у «Зато красивых:)», у команды «ЧучунDR» нелинейная игра с последними локациями в поселке Менделеево, на нашей игре мы старались сделать быструю лайт-версию игры с конечной локацией в поселке Лыткино, которую мы нашли взамен закрытого санатория.

Из нестандартных шифровок: замер кода линейкой по двум отметкам — просто и со вкусом, на последней игре от организатора. От команды «Зато красивые:)» код — количество слогов в звуках, издаваемых животными. От ЧучунDR — кодом являлась сумма градусов алкогольных напитков.

Это был отличный сезон с потрясающими агентскими, всего за сезон выходило в поле 17 команд, одну игру мы выходили в составе «DRынь-DRыней», игры, в которых разрыв между местами исчислялся секундами.

Фотографии с массовом количестве с игр и локаций выложены вконтакте
Официальный сайт игры : Dozor-night-game

Filed under: DozoR by evtihomirova
Tags: « DozoR - Солнечногорск - Экстрим »
No Comments »

Данную ветку нашла абсолютно случайно, приехала в Мытищи, пошла в сторону стоянки грузовых вагонов, за ними были рельсы подъездных путей, а далее идет небольшая тупиковая ветка — это она. Заканчивается сразу перед автодорогой. Вообще, как понимаю данную ветку разобрали из-за нерентабельности использования. Дешевле стало использовать автобусы.

Те пути, которые не используются и, теперь являются тупиковыми, в хорошей сохранности, следов мародерства нет. Но ветка восставлению не подлежит. Зато чуть дальше, если идти в сторону Волковского шоссе, то там пролегает используемая ветка подъездных путей. Ветка в хорошем состоянии, есть накат.

Немногочисленные фотографии тут

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « Ж/Д »
2 Comments »

Манихино является узловой станцией Рижского направления и Большого кольца МЖД. Помню свое первое знакомство со станцией Манихино я получила около 6-7 лет назад, когда опоздала на электропоезд, следующий до Шаховской, а мне нужно было на платформу 91 км, поэтому решила не терять время, доехала до Манихино и ждала следующего состава. Тогда я запомнила, что на путях стоят очень много грузовых составов, на этом мои воспоминания заканчивались.

До этого года я в Манихино была только проездом, когда ездила по БМО на Кубинку. А так как в этом году из-за  DozoRа в Волоколамске я ездила часто, то кратчайший путь из Солнечногорска представлялся такой: Солнечногорск — Поваровка, пересадка на БМО, платформа 142 км — Манихино, переход на Рижское направление МЖД и по прямой до Волоколамска. Платформа, которая относится к БМО низкая, имеется пара скамеек, расписание движения электропоездов находится на платформе Рижского хода, рядом с билетными кассами. Доподлинно неизвестно можно ли купить билет для проезда по Большому кольцу. Так как я ездила с утра, то заметила, расписание электропоездов построено так, что после приезда с кольца через 10-15 минут идут поезда в Москву и в Волоколамск.

Фотографии платформы Манихино. За них отдельное спасибо моему знакомому Михаилу.

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « БМО - Ж/Д »
No Comments »

Отчет о поездке годичной давности на малую московскую железную дорогу можно прочитать, а так как на этой неделе я вспомнила, что лето заканчивается, а следовательно, сезон работы детской железной дороги подходит к концу.

В этот раз хотелось прокатиться не только от платформы Юность до Пионерской, но и в обратном направлении, поэтому пришлось выехать из дома пораньше. К слову сказать, что жаждующих посетить ММЖД в воскресное утро, и проехать  на тепловозе было намного больше, нежели в прошлом году.

Так что же изменилось за год: выросла цена на билет, так как детский меня не интересовал, скажу только стоимость взрослого: 45 рублей против 40 в прошлом году. Касса в этот раз работала и кассира не приходилось искать. Детей, которые работают на дороге стало больше, да и организация труда стала грамотнее — появились радиостанции, по которым они переговариваются, проводники в вагонах постоянно следят за пассажирами, по громкой связи рассказывается история развития дороги. Из минусов отмечу, что ход стал более жестким, вагоны сильно трясло.

Во время стоянки поезда на конечных станциях тепловоз отцепляют от состава и он делает петлю, чтобы прицепится уже с другой стороны вагонов на обратный путь. В эти 5-10 минут пассажиры успевают сфотографироваться на фоне вагонов. Общее время в пути было 30 минут (Туда-обратно) Обрадовало, что данный проект не только не забросили, но поддерживают и развивают. Кстати, следующая неделя будет последней для поездки на малую Московскую железную дорогу в 2010 году.

Фотографии с поездки можно увидеть тут

Filed under: Путешествия by evtihomirova
Tags: « ДЖД - ММЖД - Узкоколейная Ж/Д »
1 Comment »